橡膠密封條的術語和定義以下術語和定義適用于該標準。1．? 壓縮力（compression force）將試樣壓縮到小寬度所需要的力。2.壓縮恢復率（compression recovery）密封條經(jīng)過壓縮后恢復其形狀的能力。3、 ?小寬度（minimum width）工作區(qū)域的下限。注1：對于玻璃裝配密封條，小寬度是指玻璃兩側玻璃與框架之間的縫隙的總和。對于門窗擋風密封條，小寬度是指在合頁一側測得

橡膠條試驗方法試驗應按照相關的標準試驗方法或下列試驗方法進行制備，如有可能，應從密封條上裁取。如果不能從密封條上制備試樣，則應用與被測密封條同一批材料擠出（2mm厚，小30mm寬）橡膠條，或是制成的標準成片。如果試樣不符合標準要求，試樣結果就可能不同，因此對材料的性能要求應由有關各方協(xié)商。壓縮力的測量總則在試驗擬訂的條件下，將動態(tài)密封條樣品和靜態(tài)密封條樣品壓縮到預定量時，測定其壓縮力。該實驗設計適

進口丁青O型圈的安裝維護在安裝前應檢驗密封圈，以確保密封圈是清潔和完好無損的。除廠家規(guī)定外，密封圈的唇口可裝配到未潤滑的軸上通常密封唇口應面向被密封的液體。軸的端部以腔體內(nèi)孔的開口處應處有GB/T21283.1中規(guī)定的導入倒角。密封圈應與機械加工表面緊密配合以確保垂直安裝。使用專門設計的安裝裝配工具。安裝配合表面應拋光，以免密封圈裝偏。在安裝過程中不應施加過大的壓力以防密封圈骨架變形在安裝過程中，

寧波圈威汽車用橡膠密封條密封條（sealing strip/weatherstrip）通常是指與接觸物體表面產(chǎn)生接觸壓力，起密封作用的條形密封件。QC/T 639—2004《汽車橡膠密封條》主要用于汽車的門、窗、艙蓋等存在制造問題間隙的部位，起密封、減震、隔音、防止外部的風沙、雨水、塵土等有害物質(zhì)侵入車內(nèi)，以提高汽車不見的工作壽命和乘坐舒適性。隨著科技的發(fā)展和人們環(huán)境保護意識的加強，人們對密封條的

關于耐弱酸弱堿氟膠進口O型圈的存放 （1)??????? 氟橡膠O型圈應避免存放在陽光直射、潮濕及空氣不流通的地方，老化，存放氟橡膠O型圈的適宜溫度為0-20度，適宜的空氣濕度為70％以上。另外，還應避免輻射、煙霧、昆蟲、嚙齒類生物、灰塵、砂粒、機械損傷等破壞。(2) 氟橡膠O型圈存放處必須距熱源1米以上，不允許同酸、堿、溶劑及油脂等液體、氣體接觸。存放時不允許使用任何產(chǎn)生臭氧的裝置。(3)不允許

硫化的三大要素分別是、硫磺用量、硫化溫度、硫化時間1.硫磺的用量越大硫化時間越快，可以達到的程度越高。硫磺在橡膠中的溶解度是有限的，過量的硫磺會由膠料表面析出，俗稱“噴硫”。為了減少噴硫現(xiàn)象，要求在盡可能低的溫度下，或者至少在硫磺的熔點以下加硫根據(jù)橡膠制品的使用要求，硫磺在軟質(zhì)橡膠中的用量一般不超過3%，在半硬質(zhì)膠中用量一般為20%左右，在硬質(zhì)膠中的用量可高達40%以上2.與所有化學反應一樣，硫化

耐低溫硅膠O型圈壓縮恢復率的測定?????? 在試驗擬訂的條件下，將密封條樣品工作區(qū)域壓縮后，測定其恢復率。儀器壓縮裝置，能夠分別或同時安裝三個試樣，并按照制造方的設計要求進行壓縮。測量試樣高度的儀器精度達到+/-0.01mm。老化箱，為GB/T3512中規(guī)定的老化箱。試樣密封條樣品應由制造方提供，同時還應提供密封條在自由狀態(tài)下的形狀圖樣和在使用中的裝配圖樣，制造方還應富有密封條預定的高使用溫度的

汽車液壓制動缸用的彈性皮碗和密封圈異形件實驗后結果的表示a.體積變化應報告初始體積的體積變化?V，體積變化由式給出：?V=((m_3-m_4 )-(m_1-m_2 ))/((m_1-m_2 ) )*100式中：m_1——空氣中的初始質(zhì)量，g；m_2——在水中的初始表觀質(zhì)量，g；m_3——在實驗液體浸泡后，在空氣中的質(zhì)量，g；m_4——在試驗液體浸泡后，在水中的出師表現(xiàn)質(zhì)量，g。b.尺寸變化密封件唇

中高端耐高溫O型圈汽車橡膠條的外形，尺寸及性能。寧波圈威密封橡膠條的外觀質(zhì)量在標準環(huán)境條件下用目測方法進行檢驗，外觀質(zhì)量要求如下：1．? 密封條實膠部分外觀應符合HG/T 3090的有關規(guī)定，海綿膠部分外觀應無氣泡、表面龜裂、破皮、缺膠等影響產(chǎn)品外觀和使用性能的缺陷。2．? 植絨面值絨均勻，表面清潔，無污跡，不允許基材裸露。3．? 特殊要求應符合供需雙方協(xié)商確定的批準封樣件或樣板要求。尺寸產(chǎn)品端面