1.金剛石車床的技術(shù)關(guān)鍵

金剛石車床與鏡面銑床相比，其機械結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，技術(shù)要求更為嚴(yán)格。除了必須滿足很高的運動平穩(wěn)性外，還必須具有很高的定位精度和重復(fù)精度。鏡面銑削平面時，對主軸只需很高的軸向運動精度，而對徑向運動精度要求較低。金剛石車床則須兼?zhèn)浜芨叩妮S向和徑向運動精度，才能減少對工件的形狀精度和表面粗糙度的影響。

目前市場上提供的金剛石車床的主軸大多采用氣體靜份量大承，軸向和徑向的運動誤差在50nm以下，個別主軸的運動誤差已低于25nm。金剛石車床的滑臺在90年代以前絕大部分采用氣體靜壓支承，荷蘭的Hembrug公司則采用液體靜壓支承。進(jìn)入90年代以來，美國的Pneumo公司(現(xiàn)已與Precitech公司合并)的主要產(chǎn)和250也采用了具有高剛性、高阻尼和高穩(wěn)定性的液體靜壓支承滑臺。

2.金剛石車床的布局

金剛石車床的布局較初沿襲了傳統(tǒng)車床的結(jié)構(gòu)，主軸固定在床身上，橫向沿臺(X軸)裝在縱向滑臺(Z軸)上。因為縱、橫滑臺的導(dǎo)軌相互垂直，故又被稱為十字滑臺布局。其優(yōu)點是技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)緊湊，荷蘭Hembrug公司的super-mikroturn就一直采用這種結(jié)構(gòu)。十字滑臺布局的缺點在于縱橫兩滑臺運動時相互影響，當(dāng)對動態(tài)精度要求高時，這種缺點就尤為突出。

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