【中玻網(wǎng)】汽車是復合材料應用非常廣泛的一個領域，特別是在歐洲，由于相關法規(guī)的要求，在2020年前汽車一定要滿足相應的排放標準。
　　
　　汽車是復合材料應用非常廣泛的一個領域，特別是在歐洲，由于相關法規(guī)的要求，在2020年前汽車一定要滿足相應的排放標準。而要減少排放，汽車輕量化是很重要的。輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，這一發(fā)展趨勢給復合材料帶來了非常大的機遇。”在今年中國全部復合材料工業(yè)技術展覽會上，歐文斯科寧公司要點介紹了其在汽車、建筑、能源、工業(yè)以及運輸產(chǎn)業(yè)等行業(yè)的玻纖復合材料解決方案。歐文斯科寧復合材料事業(yè)部SMC和平面板材應用大部分國家市場總監(jiān)HansVanDerSteen先生接受了采訪。
　　
　　如Hans所說，在汽車、建筑、能源、工業(yè)以及運輸產(chǎn)業(yè)等領域，材料解決方案正逐漸發(fā)生改變：從傳統(tǒng)材料轉(zhuǎn)向高性能復合材料，這為高性能復合材料的快速推廣和使用提供了市場機遇。材料科學，尤其是復合材料，是當今推動技術發(fā)展的主要動力之一。
　　
　　玻璃纖維復合材料的應用前景
　　
　　預計未來5~10年，復合材料在汽車應用領域會有長足發(fā)展。復合材料具有優(yōu)良的物理性能，被革新性地應用于汽車工業(yè)中，幫助實現(xiàn)汽車輕量化，提高能源效率。目前復合材料總量中約有20%被應用在汽車領域，預計到2015年，甚至未來很長的一段時間里，復合材料在汽車領域的應用將會以每年10%的速度持續(xù)增長。
　　
　　據(jù)Hans介紹，復合材料在汽車領域的靠前大應用是結構件。結構件一般占到汽車總重量的20%~25%。如果把結構件中使用的鋼材換成復合材料，可以將結構件的總重量減輕40%~50%(據(jù)JEC的調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計)。
　　
　　復合材料在汽車領域的第二大應用是半結構件。如汽車座椅，車身面板等。這類半結構件目前也占到汽車總重量的20%~25%。如果把半結構件中的傳統(tǒng)材料換成復合材料，又可以減少30%左右半結構件的重量。所以，對于包括歐文斯科寧在內(nèi)的復合材料生產(chǎn)商來說，汽車工業(yè)蘊藏著巨大的機遇。
　　
　　“應用于汽車工業(yè)的新材料也需要面臨不同的挑戰(zhàn)。以熱塑性塑料為例，較重要的挑戰(zhàn)在于提高機械強度；而對于熱固性塑料來說，則要解決如何縮短其生產(chǎn)周期，以滿足大批量生產(chǎn)供應的問題。”Hans進一步分析說明道。
　　
　　“對于樹脂生產(chǎn)商或者是纖維生產(chǎn)商來說，需要解決的問題，一是要保持機械強度，二是要降低成本。如果單純從性能上來說，比如碳纖維也能夠達到高的機械強度，但是其成本非常高；此外，碳纖維與石油價格緊密關聯(lián)，石油價格漲幅會推動碳纖維的成本增加。但是玻璃纖維不依賴石油資源，是由玻璃熔化而得。玻璃纖維能夠在實現(xiàn)較高機械強度的同時保持成本優(yōu)勢，達到一個均衡。玻璃纖維復合材料的另一大好處是其回收性能好。因此玻璃纖維復合材料的市場機會是很大的。”
　　
　　中國市場的機遇歐文斯科寧的機遇
　　
　　汽車是復合材料應用非常廣泛的一個領域，特別是在歐洲，由于相關法規(guī)的要求，在2020年前汽車一定要滿足相應的排放標準。
　　
　　根據(jù)預測，到2015年，世界上每兩輛汽車里就有一輛在中國生產(chǎn)，中國汽車產(chǎn)量占世界汽車總產(chǎn)量的50%。如果分析復合材料在汽車里面的應用，目前低端車上復合材料應用比例為4%左右，中、高等車為14%左右。
　　
　　歐文斯科寧發(fā)明了玻璃纖維，并且在玻纖復合材料創(chuàng)新，尤其是技術和產(chǎn)品革新方面一直處于優(yōu)異位置。與復合材料生產(chǎn)商同業(yè)相比，歐文斯科寧非常大的優(yōu)勢在于三點：其一是技術實力雄厚，第二是有很長的應用復合材料的歷史，第三是大部分國家各個國家都有很強的技術團隊，可以為世界各地的OEM、汽車制造商提供應生產(chǎn)品和技術服務與支持。