2、貼膜前后車廂內(nèi)部溫度變化情況
　　在列車空調(diào)制冷和周圍環(huán)境相同的同等條件下，由于試驗(yàn)過程中車廂之間乘務(wù)人員、維修人員和清掃人員經(jīng)常穿行，造成以上附表中的每個(gè)時(shí)段有兩個(gè)不同的溫度記錄。貼膜前后車廂內(nèi)部溫度比較如下圖所示：

圖1：貼膜試驗(yàn)對比坐標(biāo)曲線圖

　　l紅色曲線代表未貼膜車廂溫度數(shù)據(jù)，根據(jù)上表中每個(gè)時(shí)段溫度記錄較低溫度標(biāo)示；
　　l藍(lán)色曲線代表已貼膜車廂溫度數(shù)據(jù)，根據(jù)上表中每個(gè)時(shí)段溫度記錄較高溫度標(biāo)示。
　　3、效益分析——列車柴油能耗變化情況
　　根據(jù)北京鐵路局旅客空調(diào)列車玻璃貼膜試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告和數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果表明：在列車空調(diào)制冷和周圍環(huán)境相同的同等條件下，已貼膜列車車內(nèi)溫度要比未貼膜列車車廂內(nèi)溫度平均低3.5℃，每節(jié)車廂每年可節(jié)省柴油為8,628.48Kg，按0#柴油現(xiàn)行采購價(jià)2,700元/噸計(jì)算，每節(jié)可節(jié)省支出為67,069.18元。

　　4、基本結(jié)論
　　1)美國Johnson（強(qiáng)生）玻璃貼膜（