玻璃包裝是平板玻璃生產(chǎn)流程的終端，別看這較后一道工序似乎技術(shù)含量較低，其中卻深含珍惜資源、循環(huán)利用、節(jié)約、節(jié)能等重要的課題，不可等閑視之。
　　當(dāng)一片片玻璃連續(xù)從生產(chǎn)線上取下來(lái)的時(shí)候，工藝上可通過(guò)2種方法進(jìn)行包裝。一種是傳統(tǒng)的包裝方法，就是采用木箱來(lái)包裝玻璃，手工操作。1條500t/d浮法玻璃生產(chǎn)線，玻璃成品全部采用木箱包裝，每年需要的木材量為1.2萬(wàn)立方米。每個(gè)木箱只能使用一次，且不能循環(huán)使用。這樣不僅包裝費(fèi)用高，耗用了國(guó)家短缺的木材資源，而且在裝運(yùn)過(guò)程中，玻璃的破損率高達(dá)8%以上，造成了大量的浪費(fèi)和損失。另一種是現(xiàn)代化的包裝方式，就是采用集裝架來(lái)包裝玻璃，可實(shí)施手工和機(jī)械化操作，通稱玻璃集裝化。集裝架由鋼材制造而成，堅(jiān)固、耐用、便利，可循環(huán)使用，使用年限長(zhǎng)達(dá)8年，不僅包裝成本低，而且在包裝和運(yùn)輸過(guò)程中，玻璃的破損率低于0.2%，比木箱包裝費(fèi)用低40倍左右。
　　我國(guó)自1979年開(kāi)始在玻璃行業(yè)推廣集裝化以來(lái)，至今已有30個(gè)年頭，長(zhǎng)期實(shí)踐證明，玻璃集裝化在節(jié)約資源、降低能耗、提高經(jīng)濟(jì)效益方面成效突出；在推進(jìn)玻璃包裝現(xiàn)代化方面，前景看好。然而，許多人卻不清楚，現(xiàn)在還有不少玻璃廠仍在沿用木箱包裝法，更不知道在現(xiàn)行的玻璃集裝化管理體制下仍存在著浪費(fèi)運(yùn)輸資源、增加能源消耗的問(wèn)題。這些問(wèn)題亟待解決。
　　玻璃集裝化需要高額的一次性投入資金，籌資困難。1條500t/d浮法玻璃生產(chǎn)線，如果全部采用4.5t的集裝架來(lái)裝運(yùn)玻璃成品，則約需集裝架1.1萬(wàn)個(gè)，資金約2000萬(wàn)元。對(duì)玻璃生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一筆不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，致使許多玻璃廠使用木箱來(lái)包裝玻璃。
　　集裝架沒(méi)有實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一調(diào)度和使用，物流路線不合理，浪費(fèi)了大量的運(yùn)輸資源。由于現(xiàn)在的集裝架分別歸各家玻璃廠所有，互不通用，裝載玻璃的集裝架從哪里運(yùn)來(lái)，卸下玻璃后還得運(yùn)回哪里去。需要運(yùn)往南方的玻璃，不能使用正好返程南方的空架，必須等待自家的空架從南方或別處運(yùn)回，才能裝運(yùn)。這種無(wú)序、重復(fù)的運(yùn)輸，可白白耗費(fèi)掉30%~40%的運(yùn)力。
　　框架式集裝架的體積大，返程時(shí)占用的車皮多，浪費(fèi)了33%的運(yùn)力。目前，各玻璃廠使用的大多是框架式集裝架，受自身結(jié)構(gòu)的限制，空架不能折疊。一節(jié)50t的車皮，只能裝運(yùn)11個(gè)空架，而如果使用折疊式集裝架，可裝運(yùn)55個(gè)空架，少用5倍的車皮，大大節(jié)省了運(yùn)力。
　　怎樣才能使玻璃集裝化事業(yè)具備廣泛的參與基礎(chǔ)，在運(yùn)作中能夠達(dá)到節(jié)約、節(jié)能的目的，在使用中能夠滿足便利、快捷、安全的要求，上策是：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理。這需要由建材行業(yè)和鐵路部門聯(lián)合組建全國(guó)玻璃集裝化管理委員會(huì)，對(duì)玻璃集裝化工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一管理，制定統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和均衡生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售，存儲(chǔ)各流通環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，加快周轉(zhuǎn)速度。全國(guó)玻璃集裝化管理委員會(huì)負(fù)責(zé)籌集資金，制備全國(guó)通用的玻璃集裝架，作為公共所有，全國(guó)統(tǒng)一調(diào)運(yùn)，供所有的玻璃行業(yè)有償使用。使用單位每次只需要支付少量的使用費(fèi)。這樣不僅解決了大多數(shù)廠家獨(dú)自籌辦玻璃集裝器具的困難，而且使用這些集裝器具的費(fèi)用也比采用木箱包裝低得多。這就為玻璃集裝化的普及和發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。
　　委員會(huì)下設(shè)玻璃集裝化辦公室，或?qū)㈣F路集裝化辦公室擴(kuò)充，具體負(fù)責(zé)玻璃集裝化的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和玻璃集裝器具的維修工作。由于對(duì)全國(guó)玻璃器具實(shí)行了統(tǒng)一管理和調(diào)運(yùn)，明顯縮短了空架的輸送距離，將節(jié)約大量鐵路運(yùn)力。玻璃集裝器具的維修，可以利用鐵路集裝箱原有的維修設(shè)備和技術(shù)，保證送到使用單位的玻璃集裝器具都完好無(wú)損。
　　目前，我國(guó)大部分玻璃廠擁有的集裝器具，都是框架式集裝架，只有個(gè)別的玻璃廠使用折疊式集裝架。這2種集裝架都具備裝運(yùn)玻璃的基本功能：保護(hù)性能好，玻璃破損率低；有足夠的承載能力，吊裝點(diǎn)位于上部同一平面，裝卸安全。框架式集裝架是整體固定的架子，構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于制造，造價(jià)較低，它的非常大缺點(diǎn)是不能折疊，體積無(wú)法縮小，空架返回時(shí)占用的運(yùn)輸車輛多，造成的浪費(fèi)大。折疊式集裝架的構(gòu)造比較復(fù)雜，制造難度大，價(jià)格略高，它的非常大優(yōu)點(diǎn)是能夠折疊，一個(gè)空架可折疊成原來(lái)體積的1/5，5個(gè)折疊架疊放只相當(dāng)于一個(gè)框架式集裝架的體積，這樣空架回運(yùn)時(shí)可節(jié)省5倍的運(yùn)輸車輛，返空費(fèi)用也很低廉。此外，折疊式集裝架還具有性能良好的自動(dòng)夾緊玻璃裝置，以及防震、防滑、防雨設(shè)施，對(duì)玻璃的保護(hù)性能比框架式集裝架更勝一籌。因此，全國(guó)通用玻璃器具，采用折疊式集裝架是較好的選擇。