為什么地鐵列車要安裝玻璃窗？ 

并不是所有的地鐵都在地下行駛的，地鐵列車上的玻璃窗，不僅能夠讓大家在車內(nèi)欣賞到途經(jīng)的優(yōu)美風(fēng)景，還能夠在危機發(fā)生時提供逃生的路徑。當(dāng)緊急情況發(fā)生時，車廂內(nèi)的乘客可以用車內(nèi)配備的緊急安全錘，敲破車窗進行逃生。

為什么地鐵玻璃窗的四個角是橢圓的？ 

地鐵車窗四個角之所以設(shè)計成橢圓形，并不只是出于美觀的考慮，其實地鐵車窗會這樣設(shè)計，跟飛機有一定的關(guān)系。

現(xiàn)在飛機的機窗是橢圓形的，但在歷史上，飛機機窗曾有過方形的設(shè)計，這種設(shè)計曾導(dǎo)致墜機慘劇的發(fā)生。

20世紀(jì)50年代，商務(wù)航空公司曾發(fā)生過幾起飛機在飛行過程中解體的事故，其中包括：1954年，兩架哈維蘭彗星客機在幾個月內(nèi)先后解體，共導(dǎo)致56名乘客死亡。

調(diào)查員發(fā)現(xiàn)機身裂縫的起點正是方形機窗的尖角，機艙內(nèi)加壓后，這些尖角格外容易因為受壓而破裂。英國高等飛機研究院在一次測試中發(fā)現(xiàn)，高達百分之七十的艙內(nèi)壓力都集中在這些機窗的尖角上。相比之下，圓形機窗能夠通過分散壓力均勻受壓，而更為安全。

而地鐵也長期運行在狹窄的隧道內(nèi)，在隧道內(nèi)運行時與活塞運動類似，列車前面的空氣一部分被推向前方，另一部分空氣沿列車與隧道之間的環(huán)形空間流動，地鐵列車車體與車窗將受到這部分空氣的壓力。列車速度越快，車體與車窗受到的壓力也越大。

所以如果地鐵車窗玻璃四個角不設(shè)計成橢圓形，飛機解體的悲劇或許也將在地鐵上演，地鐵雖然不會解體，但長期受壓力而破碎的車窗玻璃飛進客室，也會對乘坐的乘客造成非常大傷害。