【中玻網(wǎng)】要問建設(shè)的宏偉建筑是哪個(gè)？

　　非北京大興機(jī)場(chǎng)莫屬，大興機(jī)場(chǎng)總建筑面積高達(dá)140萬(wàn)平方米。

　　到2025年預(yù)計(jì)客流量可以達(dá)到1.2億人

　　滿足京津冀地區(qū)所有民航運(yùn)輸需求

　　今年9月25日大興機(jī)場(chǎng)也正式投入使用，不過眾多網(wǎng)友還在感嘆北京新機(jī)場(chǎng)的宏偉時(shí)，我國(guó)另一座超級(jí)機(jī)場(chǎng)也傳來了消息，那就是正在建設(shè)的天府全部機(jī)場(chǎng)。

　　天府全部機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)四川省成都市，是我國(guó)十三五規(guī)劃中建設(shè)的國(guó)內(nèi)非常大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站消息稱，成都天府全部機(jī)場(chǎng)目前已完成配套工程主體建設(shè)，并順利通過驗(yàn)收。

　　與北京大興機(jī)場(chǎng)一樣，天府全部機(jī)場(chǎng)地下設(shè)有地鐵線，綜合管廊，行李管廊等便捷通道，在航站樓建設(shè)前，施工人員先在地下挖一個(gè)長(zhǎng)約1.08公里，寬150米，深20米，相當(dāng)于1600多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池大小的不規(guī)則大坑，并在坑內(nèi)完成地鐵等通道建設(shè)。

　　天府全部機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)總投入資金776.99億元，共分兩期建設(shè)，其中一期工程按滿足旅客吞吐量4000萬(wàn)人設(shè)計(jì)，貨物吞吐70萬(wàn)噸，飛機(jī)起降量32萬(wàn)架次，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4F級(jí)，屬于全部級(jí)別機(jī)場(chǎng)，可以起降各種大型飛機(jī)。

　　航站樓遠(yuǎn)期規(guī)劃總面積高達(dá)125萬(wàn)平方米，雖然比北京大興機(jī)場(chǎng)少15萬(wàn)平方米，但天府全部機(jī)場(chǎng)還要建設(shè)600畝自然主題公園，它的定位之一就是“綠色機(jī)場(chǎng)"，未來當(dāng)乘客在天府全部機(jī)場(chǎng)候機(jī)時(shí)，可以近距離欣賞到渾然一體的湖光山色，這也是大部分國(guó)家綠色主題機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)。

　　天府全部機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目在招標(biāo)時(shí)，共有大部分國(guó)家6家單位參與競(jìng)標(biāo)，由我國(guó)西南設(shè)計(jì)研究院與法國(guó)一家建筑公司聯(lián)合組成的設(shè)計(jì)方案中標(biāo)，構(gòu)型取意”太陽(yáng)神鳥“，航站區(qū)內(nèi)的4座單元航站樓猶如4只馱日飛翔的神鳥，寓意成都新機(jī)場(chǎng)以自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。

　　除了外觀新穎外，該機(jī)場(chǎng)還有四大特色亮點(diǎn)：

　　第1、安檢口到遠(yuǎn)登機(jī)口，步行只需9~13分鐘

　　成都天府全部機(jī)場(chǎng)航站樓面積就達(dá)120萬(wàn)平方米，是一個(gè)不折不扣的超級(jí)建筑，而龐大的面積會(huì)讓各個(gè)登機(jī)口的距離變遠(yuǎn)，對(duì)此天府全部機(jī)場(chǎng)采用了”手拉手、肩并肩“的設(shè)計(jì)方案，將不同的航站樓連接在一起，縮短了路程時(shí)間，這也是目前國(guó)內(nèi)手拉手式航站樓，此外兩個(gè)航站樓之間設(shè)立了地面交通中心與空側(cè)連廊，從而縮短機(jī)場(chǎng)內(nèi)的通行時(shí)間。

　　第二、抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后乘客可沒有距離換乘PRT(個(gè)人換乘公交)

　　兩個(gè)航站樓之間有一個(gè)外置型軌道，這也是目前全部先進(jìn)的個(gè)人快速公交系統(tǒng)，總長(zhǎng)4800米，完全采用自動(dòng)充電、無(wú)人駕駛和專項(xiàng)使用軌道，時(shí)速可以達(dá)到40公里左右，可以將乘客快速轉(zhuǎn)送到候機(jī)廳，天府全部機(jī)場(chǎng)也是亞洲第1，世界第2個(gè)采用了PRT系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)。

　　第三、大部分國(guó)家首例高鐵貫穿航站樓與跑道

　　下方設(shè)有高速鐵路，自宜高鐵將從地下航站樓和跑道下方穿過，旅客可以乘坐高鐵直達(dá)機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高鐵與飛機(jī)之間的無(wú)縫對(duì)接。

　　第四、采用毫米波檢驗(yàn)門

　　傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)安檢一般會(huì)通過一個(gè)金屬安檢門，接著經(jīng)過人工拿著檢驗(yàn)儀貼身檢查，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，而且還擔(dān)心輻射，而毫米波檢驗(yàn)門是我國(guó)13年研發(fā)的三維成像檢驗(yàn)門，可在兩秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)衣物外表上所有材質(zhì)的藏匿物進(jìn)行透過，非常大提高安檢效率和準(zhǔn)確率，乘客還可以保護(hù)隱私，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)人員干預(yù)檢驗(yàn)。

　　目前成都新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開工三年，T1航站樓于今年9月29日一體封頂，預(yù)計(jì)2020年機(jī)場(chǎng)一期開始投入使用，這座機(jī)場(chǎng)也引起眾多英國(guó)網(wǎng)友眼紅，稱：看看人家中國(guó)基建，再看看英國(guó)基建，英國(guó)已經(jīng)落后中國(guó)太多了。還有網(wǎng)友稱：中國(guó)的一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)在短短三四年就能建設(shè)完畢，而我們英國(guó)的一條公路改造已經(jīng)建設(shè)了10多年了，差距實(shí)在太大了。

　　對(duì)于中國(guó)而言，成都目前已成為中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)通往歐洲的前哨，身上肩負(fù)著重大使命，而天府全部機(jī)場(chǎng)僅僅是開始，未來將會(huì)有更多的超級(jí)工程在成都開建，立志將成都打造為大部分國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，從而建立一個(gè)空中絲綢之路，將中國(guó)文化，中國(guó)制造，中國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)秸麄�(gè)歐洲。