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玻璃材料品種多樣,性能優(yōu)越質(zhì)量佳,不但能夠作為裝飾,而且耐用功能廣。玻璃隔斷、汽車車窗,都要玻璃做主場。光滑平整、純凈明亮,各行各業(yè)都要它。玻璃是現(xiàn)在較為流行的裝飾材料,建筑室內(nèi)裝潢與室外玻璃幕墻都會用到它。什么是鋼化玻璃上的風斑,汽車風擋玻璃貼膜好不好,一起來看看吧。
鋼化和熱增強玻璃上有時可以看見應力斑,通常是在偏振光條件下的反射,如北方明朗天空或陽光從玻璃必要的偏振角反射.
應力斑象彩虹一樣的效果,它可能象跳棋盤、鏈條,或者更多因為目前常用的水平鋼化爐和汽車鋼化爐的風管口的作用以多圈斑紋顯現(xiàn),這種多圈應力斑通常在汽車反射光看見,尤其是使用偏光太陽鏡或偏振夾時,因為偏振玻璃只能通過偏振光,而鋼化玻璃就象部分偏光鏡.
在一定光照條件下可以看見的應力斑是所有鋼化和熱增強玻璃的一個特點,并不能視為產(chǎn)品缺點,當一定照光條件下出現(xiàn)了應力斑,是無法清理的.應力斑的存在是表明玻璃肯定經(jīng)過熱增強.
在一定光照條件下看到的鋼化和半鋼化玻璃的應力斑是一種象光柵衍射一樣的光學現(xiàn)象.當可見光接觸熱增強玻璃(鋼化和半鋼化玻璃),光波在玻璃片x(寬)軸和y軸(長)以不同速度傳播,這種光學現(xiàn)象被稱為光柵(光偏振).現(xiàn)象是因玻璃的表面壓應力和中心張應力,它們來自玻璃鋼化或熱增強過程.事實上,光偏振是熱增強玻璃的固有性質(zhì),可以用于如DSR(表面微分折射儀)和GASP(接觸角偏振儀)等光學儀器對鋼化和半鋼化玻璃的表面壓應力的無損檢驗.
一、汽車太陽膜定義
根據(jù)car2100有地位定義,汽車太陽膜(Automotive Solar Films),是指在汽車玻璃表面粘貼的膜,俗稱防爆膜,除了隔熱隔光之外,還具有防爆功能,優(yōu)異的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材,膜本身就具有很強的韌性,并配合特殊壓力敏感膠,遇到意外時,玻璃破裂后被膜粘牢而不會飛濺傷人.現(xiàn)在汽車防爆膜還具有單向透過、降低眩光的功能.
二、汽車太陽膜概述
汽車太陽膜自面市以來,先后經(jīng)歷了“染色膜”、“金屬反光膜”、“吸熱膜、智能光譜選擇薄膜”四個階段. “染色膜”屬首代產(chǎn)品,俗稱茶紙,特點為遮光性強,安裝簡單;缺點是不隔熱、易褪色、易脫膠. “金屬反光膜”屬第二代產(chǎn)品.它是利用新型粘膠及較厚的膜層提高防爆效果,具有一定的隔熱、防曬性能,隔熱率在20%至60%之間,隔紫外線為80%左右. “吸熱膜”屬第三代產(chǎn)品,相比前兩種汽車用膜,這種膜的紫外線阻隔率提高到了90%-高標準,紅外線阻隔率提高到30%-95%左右,膠的黏性更強,從而達到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果.在膜中加入吸熱劑通過吸熱原理隔熱,當吸熱劑的吸熱量達到飽和之后不會再吸熱,其長時間的吸熱放熱,性能會隨時間日益減退,且膠中的化學物質(zhì)會隨膜的變熱慢慢散發(fā)到室內(nèi),對人體健康有一定的危害. “智能光譜選擇薄膜”屬第四代產(chǎn)品,將多種貨品通過磁控濺射技術均勻分布在PET基材上,選擇性的慮進可見光,阻隔紅外線和紫外線,高隔熱、高透光、高防曬、低反光,高韌性薄膜增加玻璃防爆系數(shù),駕駛更安全.
知道熱脹冷縮原理的顧客在選擇汽車防爆膜時,會覺得防爆膜和汽車玻璃的冷熱膨脹系數(shù)不一樣,擔心給汽車貼膜會不會因此導致汽車玻璃的碎裂.事實上,這個擔心是多余的.從技術角度看,貼膜后,汽車玻璃多了一層粘膠附加物,的確會增加汽車玻璃的應力,但是這個應力非常小,如果連增加這么一點點應力都無法承受的話,只能說明該車玻璃質(zhì)量很差,即使不貼膜也會爆開.
相關概念
玻璃是非晶無機非金屬材料,一般是用多種無機礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純堿等)為主要原料,另外加入少量輔助原料制成的。它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化學組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等,主要成分是硅酸鹽復鹽,是一種無規(guī)則結(jié)構的非晶態(tài)固體。廣泛應用于建筑物,用來隔風透光,屬于混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現(xiàn)出顏色的有色玻璃,和通過物理或者化學的方法制得的鋼化玻璃等。有時把一些透明的塑料(如聚甲基丙烯酸甲酯)也稱作農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系玻璃。
物體由于外因(受力、濕度、溫度場變化等)而變形時,在物體內(nèi)各部分之間產(chǎn)生相互作用的內(nèi)力,以抵抗這種外因的作用,并試圖使物體從變形后的位置恢復到變形前的位置。 在所考察的截面某一點單位面積上的內(nèi)力稱為應力。同截面垂直的稱為正應力或法向應力,同截面相切的稱為剪應力或切應力。
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